Где переработчикам и сетям АЗС взять деньги, если все ограничивается «потолками» цен? Правильно, они откладывали модернизацию, где и как могли, но бесконечно это продолжаться не может.
Сверх того, дешевизна приводит к «серому» экспорту бензина в соседние страны, где он дороже. Как результат, страдают казахстанцы из-за нехватки топлива.
Именно поэтому цены на топливо постепенно повышают. НПЗ и АЗС нужны деньги на поддержание оборудования, чтобы оно в один момент не «встало», да и перекрыть нелегальный экспорт можно только выравниванием цен с соседями.
📈 Вот и происходит так, что никакого выхода нет, кроме как постепенно делать цены на топливо рыночными. Оставаясь социальным государством, Казахстан, конечно, держит цены на АИ-92 — самый популярный вид бензина. Но вот АИ-95 вывозят чаще, потому и с ним по стоимости нужно работать. Постепенно. Системно. С результатом. И мы его обязательно увидим — через сохранение отрасли нефтепереработки, наращивание объемов выпуска топлива, отсутствие дефицитов и стабильные внутренние цены на рыночном уровне.
Сверх того, дешевизна приводит к «серому» экспорту бензина в соседние страны, где он дороже. Как результат, страдают казахстанцы из-за нехватки топлива.
Именно поэтому цены на топливо постепенно повышают. НПЗ и АЗС нужны деньги на поддержание оборудования, чтобы оно в один момент не «встало», да и перекрыть нелегальный экспорт можно только выравниванием цен с соседями.
📈 Вот и происходит так, что никакого выхода нет, кроме как постепенно делать цены на топливо рыночными. Оставаясь социальным государством, Казахстан, конечно, держит цены на АИ-92 — самый популярный вид бензина. Но вот АИ-95 вывозят чаще, потому и с ним по стоимости нужно работать. Постепенно. Системно. С результатом. И мы его обязательно увидим — через сохранение отрасли нефтепереработки, наращивание объемов выпуска топлива, отсутствие дефицитов и стабильные внутренние цены на рыночном уровне.
